Vu l’ordonnance 008/PR/2014 du 20 août 2014 portant réorganisation du Conseil Gabonais des Chargeurs, le CGC a pour mission « de proposer la promotion des moyens de transports moins agressifs pour l’environnement. »
MINISTERE DES TRANSPORTS, DE LA MARINE MARCHANDE ET DE LA MER
CONSEIL GABONAIS DES CHARGEURS
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TRANSPORT ECO RESPONSABLE
Pourquoi opter pour la transition écologique dans le secteur des transports ?
L’empreinte carbone sur les trois principaux gaz à effet de serre (CO2, CH4 et N2O) imputable aux énergies fossiles est directement liée au secteur des transports.En effet, le secteur des transports fait essentiellement parti des grands contributeurs des émissions de GES dans la mesure où l’activité de transport pollue lors de la combustion de ces énergies fossiles (essence, diesel, essence sans plomb etc.) utilisées par les divers moyens de transport (avion, navire, train, camion, etc.).
La décarbonation est au cœur de nombreux débats sur la mise en place de diverses stratégies liées à la protection de l’environnement, elle-même, encastrée dans les objectifs de développement durable présentés par l’agenda 2030 des Nations-Unies.
La stratégie de décarbonation du secteur des transports :
Quelles mesures prises par le Conseil Gabonais des Chargeurs ?
Face à la problématique de la protection de l’environnement et afin d’emmener les transporteurs de fret à opter pour des comportements respectueux de l’environnement, la stratégie de décarbonation du secteur des transports s’appuiera sur un levier fondamental à savoir, le Chargeur qui agit en amont, au centre et en aval de la chaine logistique des transports.
- Le chargeur, levier fondamental dans la mise en œuvre de la stratégie de décarbonation
Stratégie qui reposera sur trois (3) paliers à savoir :
- Le développement d’une réglementation spécifique autour de l’éco-responsabilité dans les activités sectorielles, sous-tendue par le déploiement des outils de surveillance et de mesure permettant d’évaluer l’empreinte carbone et la quantité de crédits carbone disponible dans le secteur de transport de fret multimodal ;
- La mise en place d’une compensation carbone volontaire qui sera appuyée par la réglementation inhérente à l’application de la taxe carbone et de mesure de l’empreinte carbone, dans le but d’encourager la réduction des émissions de GES et de renforcer la capacité nationale de séquestration carbone ;
- L’élaboration d’un plan de régulation des transactions de cessions et d’achats de crédits carbone du secteur de transport de fret multimodal.
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